Sezónne zníženie nákladov na borščovú zeleninu od dodávateľov nemusí mať vplyv na regály. Dôvodom je nedostatok prepravných kapacít a dvojnásobné zvýšenie cien za prepravu z juhu do centra Ruska. Farmári a obchodné reťazce ponúkajú dotovanie cestnej dopravy. Ministerstvo priemyslu a obchodu je však stále nastavené na kontrolu dopravcov pomocou protimonopolnej služby.
Farmári a predajcovia sa sťažovali na nedostatok prepravných kapacít, ako aj dvojnásobné zvýšenie cien za prepravu produktov z juhu krajiny do centra. O tejto otázke sa diskutovalo na stretnutí s námestníkom ministra priemyslu a obchodu Viktorom Jevtuchovom 3. augusta, uviedli pre Kommersant viacerí účastníci. Podľa nich sa z tohto dôvodu sezónny pokles nákladov na borščovú zeleninu od výrobcov nemusí prejaviť na pultoch v obchodoch. Ministerstvo priemyslu a obchodu pre Kommersant len odkázalo, že na túto tému od účastníkov trhu neboli žiadne oficiálne požiadavky.
Na stretnutí predstavitelia Magnit a X5 Retail Group (siete Pyaterochka a Perekrestok) hovorili o nedostatku dopravy na prepravu zemiakov a voľnej zeleniny (mrkva, repa, cibuľa). Okrem toho uviedli, že za posledné dva mesiace dopravcovia zvýšili ceny o 10-30%. X5 Retail Group, Magnit, Auchan, Dixy, Metro, Lenta na doplňujúce otázky Kommersantu neodpovedali.
Igor Karavaev, predseda prezídia Asociácie maloobchodných spoločností (AKORT; združenie veľkých maloobchodníkov), na stretnutí vysvetlil, že dodávka 20-tonovým kamiónom z Volgogradskej a Astrachánskej oblasti do distribučných centier v Moskve sa medziročne zdvojnásobila. , na 100 tisíc rubľov. na tonu. Už teraz náklady na dopravu tvoria 25 % nákladov na zeleninu v regáloch. To reťazcom neumožní „jasnejšie znižovať a reagovať na sezónny pokles nákupných cien zeleniny“, varoval pán Karavaev. Kommersant nedostal komentár v AKORT.
Producenti voľnej zeleniny každú sezónu pociťujú nedostatok chladničiek na prepravu produktov, no tento rok situáciu zhoršuje nedostatok vodičov v dôsledku pandémie, hovorí Tatyana Gubina, vedúca štábu Únie účastníkov trhu so zemiakmi a zeleninou. . To podľa nej vedie k rastu cien: teraz je doprava od 25 % do 40 % z ceny voľnej zeleniny. Oľga Fedotkina, výkonná riaditeľka Národnej únie expertov v oblasti dopravy a logistiky, na stretnutí uviedla, že náklady na prepravu negatívne ovplyvnil prudký nárast cien pohonných hmôt, stiahnutie množstva malých dopravcov z trhu. , ako aj administratívne prekážky, napríklad zákaz pohybu kamiónov moskovského starostu Sergeja Sobyanina s hmotnosťou nad 3,5 tony v rámci Moskovského okruhu bez povolenia (pozri Kommersant zo 17. marca).
Dmitrij Leonov, podpredseda predstavenstva Rusprodsoyuz, vysvetlil, že ak dodávateľ spolupracuje s rovnakou logistickou spoločnosťou, potom sa náklady pre neho spravidla nemenia alebo sú upravené minimálne. No u tých poskytovateľov, ktorí ešte len vstupujú na trh, môže byť rast služieb výraznejší, dodáva.
Tatyana Gubina upozorňuje, že problém sa dá vyriešiť okrem iného aj dotovaním prepravy produktov po ceste. Teraz je takéto podporné opatrenie účinné v súvislosti s prepravou zeleniny po železnici na Ďaleký východ, ako aj s dodávkami na vývoz akýmikoľvek prostriedkami. ACORT ponúka podobné riešenie. Podľa údajov zverejnených na stretnutí sa až 95 % z celkového objemu borščovej súpravy prepravuje po ceste.
Ministerstvo priemyslu a obchodu požiada Federálny protimonopolný úrad (FAS) o preverenie cenotvorby dopravcov. Pokyn na napísanie odvolania po výsledkoch stretnutia dal Viktor Evtukhov. Tlačová služba FAS pre Kommersant uviedla, že zatiaľ nedostala žiadosti od sietí a priemyselných združení o zvýšení nákladov na cestnú dopravu, ale sľúbila, že ich zvážia, ak ich dostanú. Ministerstvo pôdohospodárstva potvrdilo, že poľnohospodárski výrobcovia a predajcovia sa sťažujú na rastúce ceny cestnej dopravy a lokálne ťažkosti s dostupnosťou bezplatnej dopravy. Uviedli, že problematiku budú ďalej študovať na stránke ministerstva dopravy.