Nákladní prepravcovia začali upozorňovať zákazníkov na zvýšenie taríf v dôsledku zvýšenia nákladov, informovalo združenie Gruzavtotrans pre Rossijskaja Gazeta. Tí, čo ušetrili na povinných platbách, vychádzajú z tieňa, kontrujú v Ruskom zväze automobilovej dopravy. V dôsledku toho bude podľa zástupcov priemyslu potrebné nájsť určitú rovnováhu.
„Plánuje sa zvýšenie ciel o 20 – 30 %, možno aj viac,“ hovorí Vladimir Matyagin, prezident združenia Gruzavtotrans. Je potrebné zvýšiť tarify o 50 %, teraz je náklad v 90 % prípadov pod cenou, dodáva Sergej Vladimirov, predseda Združenia dopravcov Ruska. Ceny pohonných hmôt sa zvýšili, výmenný kurz rubľa sa zmenil a existuje veľa dovážaných náhradných dielov, zvýšili sa platby v systéme Platon, zástupcovia priemyselného zoznamu. Predtým sa dopravcovia snažili ušetriť vyhýbaním sa daniam a zanedbávaním bezpečnostných noriem, no teraz už nebude možné kompenzovať rastúce náklady, poznamenáva Matyagin.
Ministerstvo dopravy v čase písania tohto článku situáciu nekomentovalo. V skutočnosti je trh rozdelený na segmenty, hovorí Valerij Alekseev, viceprezident Ruskej únie pre automobilovú dopravu. Združenie urobilo analýzu, údaje predložilo ministerstvu dopravy. Veľkí dopravcovia môžu pracovať len na trvalé zmluvy, ich situácia je stabilná. Ceny dopravy sa od 1. apríla ešte zvýšia, ale do roku 4 len o 2020 %, hovorí Alekseev. Tým sa len obnoví cenová hladina z roku 2019.
Malí dopravcovia fungujú cez sprostredkovateľov, ktorí optimalizujú náklady. Od tohto roku majú podľa nových pravidiel sprostredkovatelia – logistické spoločnosti, špeditéri – zakázané uvádzať sa ako dopravcovia pri zostavovaní nákladného listu. Vďaka tomu sa zviditeľnili príjmy a dane všetkých článkov reťazca. Práca podľa pravidiel samozrejme viedla k vyšším nákladom. Cena dopravy teda porastie, ale tieto peniaze pôjdu do rozpočtu, poznamenáva Alekseev.
Nákladní prepravcovia začali upozorňovať zákazníkov na zvýšenie taríf v dôsledku zvýšenia nákladov, informovalo združenie Gruzavtotrans pre Rossijskaja Gazeta. Tí, čo ušetrili na povinných platbách, vychádzajú z tieňa, kontrujú v Ruskom zväze automobilovej dopravy. V dôsledku toho bude podľa zástupcov priemyslu potrebné nájsť určitú rovnováhu.
„Plánuje sa zvýšenie ciel o 20 – 30 %, možno aj viac,“ hovorí Vladimir Matyagin, prezident združenia Gruzavtotrans. Je potrebné zvýšiť tarify o 50 %, teraz je náklad v 90 % prípadov pod cenou, dodáva Sergej Vladimirov, predseda Združenia dopravcov Ruska. Ceny pohonných hmôt sa zvýšili, výmenný kurz rubľa sa zmenil a existuje veľa dovážaných náhradných dielov, zvýšili sa platby v systéme Platon, zástupcovia priemyselného zoznamu. Predtým sa dopravcovia snažili ušetriť vyhýbaním sa daniam a zanedbávaním bezpečnostných noriem, no teraz už nebude možné kompenzovať rastúce náklady, poznamenáva Matyagin.
Ministerstvo dopravy v čase písania tohto článku situáciu nekomentovalo. V skutočnosti je trh rozdelený na segmenty, hovorí Valerij Alekseev, viceprezident Ruskej únie pre automobilovú dopravu. Združenie urobilo analýzu, údaje predložilo ministerstvu dopravy. Veľkí dopravcovia môžu pracovať len na trvalé zmluvy, ich situácia je stabilná. Ceny dopravy sa od 1. apríla ešte zvýšia, ale do roku 4 len o 2020 %, hovorí Alekseev. Tým sa len obnoví cenová hladina z roku 2019.
Malí dopravcovia fungujú cez sprostredkovateľov, ktorí optimalizujú náklady. Od tohto roku majú podľa nových pravidiel sprostredkovatelia – logistické spoločnosti, špeditéri – zakázané uvádzať sa ako dopravcovia pri zostavovaní nákladného listu. Vďaka tomu sa zviditeľnili príjmy a dane všetkých článkov reťazca. Práca podľa pravidiel samozrejme viedla k vyšším nákladom. Cena dopravy teda porastie, ale tieto peniaze pôjdu do rozpočtu, poznamenáva Alekseev.
Porazenými môžu byť malí dopravcovia, ktorí skrachujú, obáva sa Vladimirov. Podľa Matyagina toto odvetvie v súčasnosti zamestnáva približne 10 miliónov ľudí. Ak je trh monopolizovaný veľkými spoločnosťami, clá budú stále rásť.
Zástupcovia priemyslu čakajú na podporu od štátu, možno aj na úkor daní vytiahnutých z tieňa. Podľa VEB Ventures predstavoval ruský automobilový logistický trh na konci minulého roka približne bilión rubľov. Podľa iných odhadov môže byť objem 2,3-3 krát väčší, keďže asi polovica trhu je v tieni.