Spustia sa charterové vlaky, ktoré privezú zahraničnú pracovnú silu do Ruska. Na okraj Východného ekonomického fóra (EEF) to oznámil zástupca vedúceho ministerstva výstavby Nikita Stasishin.
Podľa neho budúci týždeň bude ministerstvo výstavby s Uzbekistanom rokovať o novom postupe pri dovoze migrantov do práce na stavbách. "Plánujeme zorganizovať výber a očkovanie zahraničných pracovníkov z Uzbekistanu v pilotnom režime, aby mohli byť transportovaní do Ruska vlakom bezpečne a centrálne cez územie Kazachstanu," povedal. Stasishin zdôraznil, že pilotný dovoz migrantov sa plánuje ukončiť do konca roka. Ruské železnice už skôr oznámili, že sú pripravené takúto dopravu zabezpečiť. Vlak môže naraz previezť asi tisíc cudzincov.
Teraz ani rast miezd nateraz neumožňuje vyplniť deficit stavbárov. Dopyt po kvalifikovanej pracovnej sile od stavebných spoločností je teraz veľmi veľký, poznamenal Stasishin.
Profesie vodiča, kuriéra, čašníka konkurujú stavbárskym profesiám, poznamenala vo svojom príhovore na EEF Lilia Ovcharová, prorektorka Vyššej ekonomickej školy. Stavebníci v týchto oblastiach prehrávajú predovšetkým z hľadiska pracovných podmienok. V iných krajinách sa pracovné podmienky staviteľov už výrazne zlepšili, výrazné zmeny sú badateľné aj na ruských stavbách, takže situácia sa môže čoskoro zlepšiť, uviedla Ovcharova.
Rusko je teraz svetovým lídrom v získavaní migrantov, uviedla Ovcharova. Zároveň sme si zvykli, že k nám prichádzajú migranti, ktorí vedia po rusky, s celkom dobrým vzdelaním. Po pandémii sa však zloženie tých, ktorí odchádzajú za prácou do Ruska, dosť dramaticky zmenilo: stále viac migrantov, ktorí už nehovoria po rusky.
"Teraz je Kazachstan uzavretý, a preto sa k nám celá masa migrantov zo Strednej Ázie môže dostať iba letecky," hovorí Vadim Kozhenov, šéf Ruskej federácie migrantov. - A to sú dve desiatky letov týždenne, ceny leteniek začínajú od 40 tisíc rubľov, hoci pred pandémiou sa predávali za 9 tisíc rubľov. Napriek tomu ľudia prichádzajú, všetky lietadlá sú plné. “
Myšlienka charterových vlakov podľa neho nie je veľmi úspešná, oveľa väčší príliv bude daný jednoducho otvorením hraníc. Navyše, ako v Kazachstane, ktorý umožní pracovníkom prísť z Uzbekistanu (v minulosti tvorili väčšinu zahraničnej pracovnej sily), Kirgizska a Tadžikistanu. Potom bude len problém s Turkmenistanom, ktorý zatiaľ neumožňuje svojim občanom opustiť krajinu, dodal Kozhenov, ale tok odtiaľ nikdy nebol veľký.
„Obrovský problém s Ukrajinou a Moldavskom je, že pracovní migranti z týchto krajín sa teraz v zásade nemôžu legálne dostať do Ruska,“ povedal Koženov. Podľa jeho názoru by mohol byť pre Bielorusko užitočný charterový vlak pre pracovných migrantov.
Podľa Federácie migrantov Ruska je v súčasnosti v krajine asi 10 miliónov pracovníkov z iných krajín, ich počet je zhruba rovnaký ako pred pandémiou.